Club Aprilia v60

Le acabo de poner el piñon 15,la moto va de fabula,madre mia!!!,que maravilla esta rsv4....,¿creeis que hace falta tocarla?,yo creo que no verdad,

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depende a que circuito vayas asi tendras que llevar el desarrollo.

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http://www.youtube.com/watch?v=ZWwWAXZesc4


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juanma82:

Le acabo de poner el piñon 15,la moto va de fabula,madre mia!!!,que maravilla esta rsv4....,¿creeis que hace falta tocarla?,yo creo que no verdad,

 

si quieres ponerte la moto como sombrero, entonces toca tb la corona  :D

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If my story will be told, tell that I walked with giants ... tell that I lived in the days of Valentino Rossi!!
For you the sky is the limit... for me, it's just the beginning!

mirsvmille:

depende a que circuito vayas asi tendras que llevar el desarrollo.

Como bien dice el compañero , depende del circuito al que vayas asi deberias llevar los desarrollos.

Yo habitualmente monto piñon 15  y coronas de 44 - 45 - 46  dependiendo del reglaje y neumaticos que utilize.

 Saludos

Yo también llevo cambiado piñón y corona y a veces la apertura del gas es un pelín delicada, jeje...

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Fanático de las italianas...
www.ducatipassione.blogspot.com

El problema es también la longitud de la cadena. Si te quedas con cadena de fabrica (108 antes de 2011 APRC y 110 después) y pones un 15x43 o mas, la rueda es demasiado delante en el basculante, sobre todo para pilotos livianos (peso 64 kg).

En la mía, no pude domar la moto en 15x42 y regrese a 15x40, muchísimo mejor!!! (tengo cadena de 108)

En 15x42 se levantaba incluso en cuarta ! Y eso que yo me ponía todo hacia delante. Mas que el desarrollo final, la causa era la posición de la rueda, que influye en el reparto de peso, longitud del basculante, presión sobre el muelle del amortiguador...

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Olivier (Tenerife - Canarias)
- RSV4 Factory APRC 02/2012 (mi 2da RSV4).
Mi tópico RSV4 2012: http://v60.es/forums/ShowThread.aspx?PostID=86329#86329
Mi tópico RSV4 2010: http://v60.es/forums/thread/43798.aspx

OLivier he leido bien??? que se levantanba en cuartaaaaaaaaaaaaaaa?? como una KTM? explicame eso que me interesa.

Pues, si!

En la recta de atrás, en el circuito de Gran Canaria, la rueda delantera se levantaba de unos centímetros en cuarta! Era una bonita sensación pero en secunda y tercera, era demasiado, no podía acelerar bien. Y eso, en un circuito como Gran canaria, es muy difícil, porque siempre hay viento fuerte (el mar esta a 100 m) y casi todas las rectas NO son rectas del todo...

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Olivier (Tenerife - Canarias)
- RSV4 Factory APRC 02/2012 (mi 2da RSV4).
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Mi tópico RSV4 2010: http://v60.es/forums/thread/43798.aspx

Supongo que con desarrollos mas cortos que los de serie, pero me quedas flipado, me encanta ir con el pie derecho en el freno trasero, supongo que será una herencia del campo jeje mi R1 2004, que tuve antes de la RSV lo hacia en segunda y si habia algun cambio de rasante o le tirabas un poquito del manillar hasta en tercera, pero a esas velocidades con la rueda arriba y cambiandole marchas la moto se menea mucho y empezaba a asustarme la verdad.